Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Ankara da otelde düzenlenen ‘Türk Demiryolu Dalında İntermodal Nakliyat Tuzla travesti Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi Açılış Toplantısı’na katıldı Burada konuşan Karaismailoğlu Coğrafi avantajlarımızın farkında olarak 20 yıldır köy köy kasaba kasaba vilayet il bölge bölge çalıştık ülkemizin her bir köşesini birbirine bağladık Tuzla travestileri Bununla da yetinmedik dünyayı Türkiye’ye bağladık Devlet aklı ile planladık Ortak akıl ile istişare ettik Akıl gücü ile inşa ettik ve dev yapıtlarımızı milletimizin hizmetine gururla sunduk Tüm ulaşım modlarını Travesti Tuzla entegre bir yaklaşımla ele aldık yük ve yolcu ulaşımı için en âlâ alternatiflerin sunulmasını amaçladığımız ‘2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’ ile yük nakliyatında da rekabetçi bir lojistik kesimin oluşturulması için gerekli adımlar ve stratejiler de ortaya koyduk ‘2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız’ odaklandığımız temel hususlar olan mobilite lojistik ve dijitalleşme alanlarında vatandaşlarımızın beklentilerini karşılarken Türkiye’mizin ekonomik gelişimine de üst seviyede katkıda bulunacak Yeni süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir inançlı çevreci erişilebilir kapsamlı süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma bölümüne sahip olacağız diye konuştu
‘DEMİR YOLU YOLCU SAYIMIZIN 269 MİLYONU GEÇMESİNİ HEDEFLEDİK’
Demir yollarında başlatılan ıslahat hareketi ile demir yollarını yenileyerek yeni sınırlarla zenginleştirdiklerini belirten Karaismailoğlu Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz Tekrar yurt dışı yük nakliyatında da demir yolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz Demir yolu yolcu sayımızın 2035 yılında 145 milyonu 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefledik Sonuç olarak demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019 dan 2053 e kadar 7 kat artacak Bu sayılar birebir vakitte karbon salınımının önemli manada azaltılması manasına geliyor Elbette öbür ulaşım modlarındaki yatırımlarımıza da gereken değeri vererek ülkemize yeni süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir inançlı çevreci erişilebilir kapsamlı süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma kazandırma eforumuzu sürdürmeye devam edeceğiz dedi
‘DEMİR YOLLARINDAKİ YÜKÜN YÜZDE 16’SINI ÖZEL DEMİR YOLU İŞLETMECİLERİ TAŞIDI’
Karaismailoğlu Serbestleşen demir yolu kesimindeki işletmecilerin adil ve sürdürülebilir rekabet ortamında hizmet verebilmeleri için dalın düzenleyici makamı ve ulusal emniyet otoritesi olarak mevzuat çalışmalarını bakanlığımız bünyesinde Avrupa Birliği AB müktesebatına uyumlu biçimde sürdürüyoruz Demir yollarında başlattığımız özgürleşme ile birlikte özel kesimin yolcu ve yük tren işletmeciliği yapabilmesinin önünü açtık Bu kapsamda 3 şirketi demir yolu yolcu tren işletmecisi 4 şirketi ise demir yolu yük tren işletmecisi olarak yetkilendirdik 2022 yılında demiryollarındaki toplam 38 5 milyon ton yükün yüzde 16 sı özel demir yolu tren işletmecileri tarafından taşındı Demir yolunda nakliyecilik hissesinin daha da artırılması için yatırım ve işletmecilik maliyetlerinin düşürülmesi karasal yükün demiryollarına kaydırılmasının cazip hale getirilmesi çalışmalarımız devam ediyor sözlerini kullandı
‘KÜRESEL TİCARETİN GELİŞMESİNE KATKI SAĞLAMAKTA’
AB ile entegrasyonu artıracak ve birebir vakitte Türkiye’nin ulaştırma siyasetlerine hizmet edecek yapıtları hayata geçirdiklerini söz eden Karaismailoğlu Bu bağlamda Halkalı Kapıkule demir yolu sınırının Çerkezköy Kapıkule kısmı Ankara İstanbul süratli tren sınırının Köseköy Gebze bölümü Irmak Karabük Zonguldak demir yolu sınırı ve Samsun Kalın demir yolu çizgisi projeleri üzere büyük demir yolu altyapı projelerini AB fonlarının da takviyesiyle yaptık yapmaya da devam ediyoruz AB siyasetleriyle uyumlu projelerimiz bütçesel büyüklüklerinin yanı sıra stratejik pozisyonlarıyla da ulusal siyasetlere hizmet ederken birebir vakitte global ticaretin de gelişmesine katkı sağlamakta Devam eden Halkalı Kapıkule demir yolu çizgisinin Çerkezköy Kapıkule kısmı üretim işimiz ise Londra Pekin demir yolu aksının stratejik bir modülüdür ve IPA II devri Türkiye AB mali iş birliğinin imza projesi olarak nitelendirilmektedir dedi
Karaismailoğlu AB ile ortaklaşa finanse edilen İntermodal Nakliyat Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi ile de intermodal nakliyecilikte demiryollarının hissesini arttırmayı hedeflediklerini söyleyerek Ana plan kapsamında demir yolu yük nakliyatını 2053 yılında yüzde 22’ye çıkarmayı hedefledik Bu doğrultuda 2053 yılı projeksiyonumuza nazaran demir yolunda taşınan yük ölçüsü 448 milyon tona çıkacaktır dedi DHA